Гаражные ворота - элегантность и надежность.

Почти каждый загородный дом, построенный в течение последних 5 лет, имеет гараж. Наша статья о проблеме выбора надежных, эстетичных и дешевых ворот для этой столь необходимой постройки.

Типы ворот

Гараж в коттедже стал его неотъемлемой составной частью, а гаражные ворота - элементом архитектурного оформления дома. К такому повороту событий наша промышленность оказалась совсем неподготовленной. Еще 8-10 лет назад ничего, кроме угрюмых, топорно-сварных тяжеловесов кустарного производства, распахивающихся с грохотом и скрипом, она предложить не могла. С началом бума в загородном строительстве на рынке появились ворота многих зарубежных фирм. Проза российской жизни сразу же внесла коррективы в требования к этим изделиям. Конечно, элегантность, удобство пользования и долговечность среди них остались в неприкосновенности. Но не менее важными оказались обеспечение хорошей теплоизоляции дверей и проема, защита от промерзания в шарнирах, надежное открывание при снежных заносах, ну и конечно, защита от взлома.

На сегодняшний день на рынке сформировались три основные группы фирм. Первая - фирмы, торгующие воротами импортной сборки, вторая - фирмы, собирающие или дорабатывающие в России изделия из импортных комплектующих (из Нидерландов, Испании, Италии, США, Канады, Германии) и третья группа - производители отечественной продукции.

Из продукции западных производителей на рынке пользуются устойчивым спросом ворота фирм NORMSTAHL (Швейцария, Германия), HORMANN (Германия), CLOPAY (США), MESWAC (Финляндия) и др. Западные технологии успешно осваивают такие фирмы как "РАДИАЛ", "ОВЕН", ROLL STYLE, "ЭЛЬВИНА +", SIMPLEX и другие.

Отечественную продукцию производят фирмы "ВЕСТА", "ЛЕПТА", "ЭРИН", ROLCLASSIC и др. Ворота российской сборки на 20-30% дешевле импортных. Конструкция отечественных изделий попроще, но зато они сделаны из более толстого металла (до 4 мм) и стоят на порядок дешевле. Но эти ценовые оценки носят скорее качественный характер, чем количественный, поскольку не относятся к строго однотипным конструкциям.

Схемы ворот разных типов Что же предлагают фирмы? В совокупности покупателю предоставляют на выбор 7 разновидностей бытовых гаражных ворот. Это: распашные, отодвижные (раздвижные), складывающиеся, рулонные, подъемно-перекатывающиеся, подъемно-поворотные и секционные ворота. Некоторые их характеристики даны в таблице.

Наибольшим спросом пока пользуются подъемно-поворотные и секционные ворота. Распашные и отодвижные конструкции нам были хорошо знакомы и раньше, они до сих пор производятся, в основном, отечественными фирмами. Практичный западный потребитель эти модели почему-то не воспринял.

Распашные ворота требуют жесткой рамы и сдвоенного привода, а также большого свободного пространства перед ними, тщательно очищенного от снега и мусора.

Отодвижные нуждаются в дополнительной ширине гаража для размещения полотна вне проема. Поэтому эти два типа ворот применяют чаще всего как въездные в ограде.

Для складывающихся ворот гараж должен быть чуть больше по объему. Нужен запас длины и ширины помещения, чтобы вертикальные створки полотна могли свободно складываться "гармошкой". Кроме того, для размещения механизма привода створок тоже требуется запас ширины или высоты. Это удорожает строительство на 500-1000 у. е.

Рулонные ворота - сравнительно новая для нас современная конструкция. Они состоят из узких (до 150 мм) профилированных горизонтальных полос (ламелей), шарнирно соединенных друг с другом в гибкое полотно. Оно наматывается на вал, закрепленный над проемом ворот. Полотно поднимается вертикально, поэтому воротам не страшны снежные заносы, и автомобиль к ним может подъезжать почти вплотную. Но толщина двустенных ламелей с теплоизолирующим наполнителем во внутренней полости не может превышать 25 мм. Иначе рулон, в который сматывается полотно, становится большим по диаметру, полотно изгибается и застревает в боковых вертикальных направляющих. В коттеджах такие ворота применяют для невысоких проемов и часто оснащают ручным приводом, что обходится примерно на 500-700 у. е. дешевле.

Подъемно-перекатывающиеся ворота, предложенные недавно нашему потребителю фирмой HEROAL (Германия), похожи на рулонные, но над проемом полотно перекатывается по приводной звездочке, как в цепной передаче, и размещается под потолком при открытом положении ворот. Для этого по проему и под потолком по бокам полотна устанавливают направляющие рельсы, а каждую ламель снабжают двумя опорными роликами. Чем уже ламели, тем лучше гнется полотно, может быть меньше высота притолоки, но возрастает количество стыков между ламелями и роликами, а значит - ухудшается тепло- и гидроизоляция, а также упрощается доступ для взломщика.

Подъемно-поворотные ворота у нас переживают "вторую молодость", и в последнее время объем их продаж резко увеличился. Они удачно сочетают прочность и легкость открывания в ручном и автоматическом режимах с относительной дешевизной. Их ведущими производителями являются фирмы NORMSTAHL и HORMANN. Ворота имеют цельное плоское полотно на всю площадь проема (не более 6 ? 2,2 м). Оно поднимается и укладывается под потолком с помощью шарнирно-рычажного механизма. Вес полотна уравновешивается пружинами, установленными по бокам в защитных чехлах. Полотно изготовляется из оцинкованной и окрашенной стали толщиной 0,8 мм. Из-за отсутствия направляющих у ворот есть ряд дополнительных достоинств. Они открываются практически беззвучно. Полотно можно плотно прижимать к раме, что улучшает герметичность ворот. Высота притолоки (от верха проема до потолка) может быть снижена до 60 мм.

Однако используемая схема движения (кинематика) полотна создает ряд неудобств владельцу. Первое - при въезде автомобиль не может подъезжать к воротам ближе, чем на 1 м, иначе поднимающееся полотно может задеть машину. Второе - со стороны въезда надо делать порожек, чтобы можно было вплотную прижимать к нему полотно при закрывании. Порог невысокий (до 30 мм), но несильный толчок на нем машина все же испытывает. Третье - невозможность заменить часть полотна при ремонте. Четвертое - форма проема должна быть прямоугольной: арочные и сегментные проемы в данном случае неприменимы, что ограничивает архитектора в оформлении всего жилого ансамбля. Но предлагаемая производителями ворот палитра отделочных материалов и рисунков (до 50 вариантов) немного компенсирует этот недостаток. К тому же в плоское полотно можно встраивать окна, смотровые щели из армированного стекла и двери-калитки. Установка такой двери потребует дополнительных расходов (600-700 у. е.), но приблизительно столько же стоит и отдельная боковая дверь в гараж, тем более, что ее необходимость иногда диктуется местными условиями.

Для установки теплоизолирующего покрытия лучше и дешевле пользоваться услугами не фирмы-производителя, а российских фирм. Так, фирма "Гаражные ворота 2000" - дилер фирмы NORMSTAHL - устанавливает пенополиуретановый утеплитель толщиной 40 мм, что заменяет кладку в полтора кирпича, с защитным алюминиевым листом и дополнительные боковые резиновые уплотнители. Это позволит вам сэкономить около 200 у. е.

Секционные ворота пока остаются наиболее распространенными. В их конструкции разработчики попытались использовать достоинства других типов ворот. Их полотно сделано составным из горизонтально расположенных секций (створок). Поэтому при открывании оно перемещается вертикально вверх и убирается под потолок, как и у подъемно-перекатывающихся ворот. Секции при этом сделаны широкими (до 500 мм) и на полотно их требуется всего 4-6 шт. Это уменьшает количество стыков между секциями, повышает жесткость конструкции и улучшает их теплоизоляционные свойства. Фирма NORMSTAHL также предлагает ворота всего из двух секций. Для прочности секции соединяют петлевыми шарнирами, а чтобы полотно невозможно было насильственно поднять при взломе, для верхней секции делают отдельные боковые направляющие. Секции сделаны из оцинкованной и грунтованной листовой стали толщиной 0,8-1 мм и бывают одностенными, для холодных гаражей, и двустенными утепленными, толщиной 42 мм. Особенно важно, чтобы утеплитель обладал малым водопоглощением, иначе конденсат, образующийся на границе раздела потоков тепла и холода внутри него, зимой может нарушить работу ворот. Хорошим, если не самым лучшим, утеплителем для ворот считается пенополиуретан.